Hallo zusammen!

Anbei mein neues Arbeitsgerät, das Transalpes Big Mountain.

Das Bike wurde nach meinen Wünschen und Bedürfnissen zusammengestellt und wiegt fahrbereit 13.5 kg, mit 160 mm Federweg vorne und hinten.

Endlich ein Bike, dass nicht nach dem Kauf, kostspielig auf meine Bedürfnisse umgebaut werden muss.

Das schöne an diesem Bike ist, dass ich nur bezahle was ich will und auf was ich wert lege.

Zu der Fahr - Performance, will ich mich nicht weiter äussern, es handelt sich hier um ein Transalpes und diese Tatsache spricht für sich.

Einen kleinen Kommentar dazu erlaube ich mir doch noch, das Bike besitzt die Tugenden eines Schweizer Taschenmessers: extrem vielseitig und ungeheuer scharf.

Macht euch selbst ein Bild....

Mehr Infos über Transalpes Bikes hier: www.transalpes.ch

Sportliche Grüsse aus dem Wallis

Patrick

 

www.bergrad.ch

 

Hallo zusammen!

Hier ein paar Bilder der ersten Hochtour 2011

Mein Vater und ich

Der untere Teil ist zwar grüner, aber technisch anspruchsvoller!

Sportliche Grüsse aus dem Wallis!

www.bergrad.ch

 

 

 

Ein kurzer Blick auf die Wetterprognosen, ein schneller Anruf an Stefan von Transalpes und wenige Tage später wurde

das neue Transalpes Big Mountain mit 160 mm Federweg,gnadenlos über die Walliser – Trails bewegt.

 

 

 

Gleich mal vorweg, als Besitzer der Guiding – Agentur Bergrad.ch, habe ich oft die Möglichkeit erhalten, Bikes von namhaften Herstellern zwecks Zusammenarbeit oder möglichem Sponsoring zu testen und habe somit viele interessante Konzepte kennen gelernt.

Manche davon fand ich gut manche weniger.

 

 

Das Konzept des Transalpes Big Mountain mit dem verstellbaren Sitzdom (MOJO) finde ich persönlich sehr interessant.

Meiner Meinung nach, macht der verstellbare Sitzdom, gerade bei einem Bike mit 160 mm  Sinn.

Viele Bikes sind von Werk aus mit einer absenkbaren Federgabel ausgestattet, doch meine Erfahrung hat ergeben, dass diese Gabeln schwerer sind, schlechter ansprechen als solche ohne Absenkfunktion und zudem häufig technische Defekte an den Absenkmechanismen aufweisen.

 

 

 

Aus diesem Grund war ich sehr gespannt, wie sich das neue Big Mountain von Transalpes auf den Walliser  - Trails bewährt.

 

 

Hier ein kleiner persönlicher Eindruck:

 

Design:

 

Mir gefällt der eigenständige Rahmen mit seinem edlen Finish und den innenverlegten Zügen sehr gut. Zudem ist der Rahmen in jeder gängigen RAL Farbe erhältlich.

 

Fahreindruck:

 

Vor dem Bergauffahren habe ich den Sitzdom ganz nach vorne verstellt, und ich kann euch versichern, das MOJO ist kein Marketing – Gag, denn ich musste mich nach der ersten Rampe bergauf nochmals absichern ob ich wirklich ein 160 mm Fully fahre.

Mit einem leichten Laufradsatz, würde ich mit diesem Bike, ohne Bedenken an einem Volksmarathon teilnehmen.

 

 

So jetzt zum Eindruck bergab.

Da wir im Wallis testeten, hatten wir die Möglichkeit das Bike über 2000 Höhenmeter bergab zu schinden.

Also Sitzdom ganz zurück, Sattelstütze runter und rein in den Trail.

Das Bike fühlt sich im Trail sehr verspielt und leichtfüssig an und das Luftfahrwerk an meinem Testbike schluckte einfach alles weg und trotzdem lies sich das Bike immer wieder gut beschleunigen. Was mich dann total irritierte, war die Tatsache, dass das Bike im Trail sehr wendig und verspielt zu fahren ist und bei Vollgaspassagen im verblockten Gelände trotzdem sehr ruhig liegt. Ich möchte noch anfügen, dass das Umsetzten des Hinterrades in Spitzkehren mit diesem Bike kinderleicht von statten geht.

 

Nach diesem Wochenende war mir klar, dieses Bike muss ich haben…

 

Eine Testfahrt mir diesem Bike im richtigen Gelände, kann ich jedem empfehlen, aber Achtung „Suchtgefahr“.

Mehr Infos hier: www.transalpes.ch

 

 

Anbei noch ein paar Fotos von den Walliser Trails¨!

Mit sportlichen Grüssen

www.bergrad.ch

 

 

Hallo zusammen!

Hier mal ein paar Bilder aus dem Wallis.

Trails die von uns Einheimischen bevorzugt werden.

Gruss aus dem Wallis.

 

 

Gruss Patrick

www.bergrad.ch

 

Heute haben wir uns was Spezielles vorgenommen. Wieso nicht einmal ein Flugzeug als Aufstiegshilfe nehmen?

Eine Unternehmung in der Nähe unseres Hotels bietet solche Touren an. Das Flugzeug landet direkt auf dem See vor unserem Hotel. Die Bikes werden eingeladen und danach geht es rund 20 Minuten irgendwo über Wälder und Täler zu einem höher gelegenen See. Schaut euch am besten die Bilder an, die sagen mehr als alle Worte.

Angekommen werden wir fast von Mücken aufgefressen und sind froh sobald es los geht. Im Niemandsland fahren wir durch unendliche Wälder und neben kleinen und grösseren Seen an einem Tal Hang entlang. Weit und breit ist nicht von Zivilisation oder anderen Menschen zu sehen. Jeden Moment sollte irgendwo ein Bär um die Ecke kommen aber wir treffen dann doch keinen an.

Auf der Hälfte des Weges haut es Oliver das erste Mal auf Ohr. Er sieht aus als hätte er mit Säuen gewühlt aber was ist das … scheisse, ein Bremshebel ist abgebrochen. Dies hier „out of nowhere“, nicht zu reparieren und noch einen ganz schönen Weg vor sich. Toll!! Was solls, geht nicht anderst. Dann halt weiter mit nur einer Bremse.

Aber es wird noch besser. Nur 15 Minuten später liegt er schon wieder am Boden (nein, er war nicht besoffen) und was ist?!? Jep, die zweite Bremse ist ebenfalls am Ar***. Jetzt wird es aber schon ein klein wenig kritisch … wir basteln eine ganze Weile rum und versuchen was zu improvisieren. Als Resultat haben wir die Formular R1 2010, getuned bei 3 Schweizern aber leider bremst sie nicht wirklich und es geht direkt zurück zum Hotel. Besser geht es wohl nicht mehr!

Patrick zerlegt dann in der Abfahrt noch seine Federgabel, aber im Grossen und Ganzen ging alles sehr gut und es war bestimmt ein unvergessliches Abenteuer.

Die Tour so zu beenden ist fast unmöglich. Bei uns würde man nun wohl fluchen, die Mutter anrufen, und sich abholen lassen. Hier geht dass nicht (mal abgesehen vom Fluchen). Schon nur die nächste Strasse ist wohl 100km entfernt. Somit bleibt nur die Möglichkeit das Bike zurück zu schieben. Wie super!

Aber halt, es gäbe doch da noch dass Flugzeug. Oliver frägt den Guide und dieser Funkt den Piloten an (Handy geht hier sowieso nicht). Ja, er hat Zeit und in der Nähe befindet sich ein See. Haaaaa, wie geil! Dann halt nicht die Mutter mit dem Auto sondern das Flugzeug als Pannendienst. Sowas wird in der Schweiz wohl auch weniger der Fall sein. Nach nur 30 Minuten sind wir an diesem See. Das Flugzeug landet, Bike verfrachten Normal 0 21 false false false DE-CH X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 und es geht direkt zurück zum Hotel. Besser geht es wohl nicht mehr!

 

Patrick zerlegt dann in der Abfahrt noch seine Federgabel, aber im Grossen und Ganzen ging alles sehr gut und es war bestimmt ein unvergessliches Abenteuer.

 

Noch ein paar Bilder:

Tag sieben, nur Fliegen ist schöner

Heute steht unsere erste Tagestour an und zum ersten Mal gibt es auch keine Hilfe bei positiven Höhenmetern

Morgens um 9:00 steht unser Guid bereit. Wir haben uns entschieden hier nur mit einem Guid fahren zu gehen. Das ganze Gebiet ist schlichtweg zu gross und zu dünn besiedelt (also fast gar nicht) um auf eigene Faust los zu ziehen. Das Mobiltelefon funktioniert hier auch nicht (gut, das hat es in Eisten VS auch noch nie ).

 

Mit dem Bus geht es zuerst ein wenig in den Wald, aber was heisst hier schon in den Wald. Eigentlich kommt es uns vor das im Umkreis von 500km nur Wald ist. Anyway, 15 Minuten Busfahren und dann rauf auf die Bikes.

1100 Höhenmeter stehen vor uns, diese Höhenmeter aber gedrängt auf 9km. Ufff, das Steigt. Wir sind alle noch ein wenig von den Klimaanlagen der vorderen Tage erkältet (hier in Gold Bridge hats keine) und merken die Beine recht schnell. Patrick geht einige male die Luft aus (er meint dann er fahre sein Tempo aber … )

An verschiedenen Stellen machen wir einen kurzen Halt und Fotos … viel zu beschreiben gibt es da nicht. Schaut einfach selbst!

 

Am Abend gehen wir noch in den See direkt vor dem Hotel schwimmen. Dann werden auch schon die Bikes für morgen bereit gemacht.

Den Rest könnt ihr gerne noch im Album anschauen:

Tag sieben, Gold Bridge

Gute Nacht!

Schweren Herzens verlassen wir SunPeaks um ein neues Abenteuer zu finden. Nun stand aber zuerst wieder das verdammte Packen an. Zuerst die Bikes in den Bus verladen, dann das gesamte andere Material verstauen. Kurz einen Kaffe und los geht es.

SunPeaks:

 

Wir fahren zuerst nach Kamploops, essen hier etwas und erfahren, dass heute Canada Day ist.

http://de.wikipedia.org/wiki/Nationalfeiertag_(Kanada)

 

In einem demokratischen Verfahren, wird bestimmt heute in Kamloops zu bleiben. Im Pakr am See findet ein grosses Fest statt. Alles geht zu und her wie an einem OpenAir aber irgendwas unterscheidet sich von unseren Festen: Mist, es gibt kein Bier.

Tatsächlich, an diesem Fest wird kein Alkohol ausgeschenkt. Dafür geht es sonst sehr lustig und gesellig zu. Am Abend machen wir noch einen „kurzen“ Abstecher ins Nachtleben von Kamloops.

Trotz des etwas längeren Abends, beschlossen wir uns zeitig auf den Weg nach Gold Bridge zu machen.

Kamloops – Gold Bridge, 250km …mhhh, dass geht ja noch. 3 Stunden und wir sind doch sicher da. Denkste, wir werden noch eines besseren belehrt!

Bei rund 33.7 Grad Aussentemperatur machen wir uns also auf den Weg. Zuerst geht es gewohnt flott, breite Strassen, wenig Verkehr, alles tiptop. Doch je mehr km, je schmaler die Strasse, je weniger Asphalt und verlassener die Gegend. Wir fahren durch eine Landschaft an eine Wüste erinnert. Äusserst trocken, sandiger Boden und vertrocknete Bäume (und schon wieder stimmt unser Bilderbuch von Kanada nicht mit der Realität überein).

Zu allem Überfluss lotzte uns das Navi noch zu einer Brücke welche gesperrt war und wohl auch nie mehr für ein Fahrzeug offen sein wird.

Angekommen in Gold Bridge trauen wir unseren Augen nicht. Absolut perfekte Landschaft, Wälder bis an den Horizont, dazwischen ein kleiner See der so ganz nebenbei 20 Meter von unserem Zimmerbalkon liegt.

http://tyax.com/

Das gesamte Hotel ist ein Rundholzbau. Im inneren finden sich Elche, Geweihe, ein riesen Kamin und es ist einfach genau so, wie für uns Kanada sein muss.

 

So, jetzt aber genug geschrieben, wenn ihr Glück hat gibt es morgen wieder was zu lesen und zu bestaunen. Wir trinken jetzt noch eine Flasche Rotwein und gehen dann schlafen

Ps: die Bikes sind schon ready für morgen

 

Album Tag 5: Tag fünf, SundPeaks - Kamloops

Album Tag 6: Tag sechs, Ankunft GoldBridge

 

 

Tag  4

Ich mache die Augen auf und das Erste was ich zu sehnen kriege ist, wie Oli in seinen Boxershorts durch unser Apartment stolziert. Ok es gibt sicher schönere Momente im Leben aber wir kommen drüber hinweg. (haha, es gibt halt auch welche da sieht dass gut aus :-))

 

 

Heute wollen wir den Bikepark mal so richtig erkunden, um anschliessend mit unseren Bikes den Berg runter zu riden.  Was wir nicht wussten, der  Besuch im Park  kostet heute nur zwei  kanadische Dollar. Dafür hat sich Patrick ein sehr schönes und farblich passendes Bikeshirt gekauft. Ach, wie wir ihn doch beneiden (pppfffffffffffffffffffff).

 

 

Oben angekommen müssen die drei Schwestern (wegen zu kalt) auf direktem Weg in die Berglodge um sich an einer heissen Tasse Schokolade aufzuwärmen. Frisch gestärkt machen wir uns auf die erste Abfahrt. Heute wollen wir es mal wissen. Wie schnell geht es, was kann man riskieren und haut es uns mal auf die Nase?

 

 

Aber sehr doch einfach selbst in den Bildern und dem kurzen Video.

Video:

Man kann doch sagen, dass wir uns gaaar nicht mal so schlecht gemacht haben.

ps: wir hatten leider keine Zeit an diesem Tag mehr Bilder zu machen

zu den Bildern:

Tag vier

Tag  drei: 

Tomi war schon um 6:30 wach und konnte natürlich nicht wiederstehen uns ebenfalls zu wecken. Nach einem kanadischen Kaffe (halber Liter und nur nicht zu viel Geschmack), Speck und deftigem Tost ging es los.

 

Panzer an, Helm auf und rauf den Hügel … jedoch geht dies hier wesentlich bequemer als bei uns J

 

Für 30 Dollar gibt es eine Tageskarte und Vergnügen von 9:00 bis 17:30 ohne Limit. Der Hügel ist schlicht unglaublich. In jeder Ecke befindet sich ein unterschiedlicher Trail und auf dem Sessellift studieren wir die Karte. Wo sollen wir runter? Schaffen wir die schwarzen Trails? Hoffentlich lachen die nicht über die Schweizer …

(Nein, die Linien sind nicht Wanderwege)

http://www.sunpeaksresort.com/summer/bikepark/map.aspx

Wir haben uns entschlossen mal mit einem grünen Trail anzufangen. Vorsichtig tasten wir uns den Hang hinunter …. Geht ja! Gar nicht mal so eine Sache. Wieder schnell auf den Sessel, rauf und jetzt aber los. Was die können schaffen wir bestimmt auch. Einfach dem ersten schwarzen Schild nach, Schwung nehmen und nicht in der ersten Kurve auf die Schnauze fallen. Unten angekommen ist doch tatsächlich noch alles ganz, keine blaue Flecken und geflucht wurde auch nicht.

Der Boden ist wesentlich anders beschaffen als bei uns. Sehr fein, trocken und staubig. Der Bikepark überrascht uns mit vielen Details. Die Steilwandkurven sind perfekt gebaut, jeder Sprung ist markiert und es ist unglaublich wie viel Arbeit und Stunden hier investiert wurden.

Wer von uns bis jetzt dachte dass Downhill und reines Trail fahren eine „easy“ Sache ist und keine Kondition erfordert wird eines besseren belehrt. Die Arme schmerzen, wir kommen total in den Schweiss und machen gerne den einten oder anderen Stopp im Trail.

Mit unseren 160 mm Bikes sind wir in diesem Park eher in der unteren Federwegsliga aber auf den schwarzen Trails sind wir mehrheitlich alleine unterwegs.

Was uns noch ein bisschen zu schaffen macht sind die vielen künstlich angelegten Sprünge, die auf den natürlichen Singletrails im Wallis in dieser Form nicht anzutreffen sind.

Aber wir sind ja hier um unsere Fahrtechnik weiter zu entwickeln mal schauen ob wir am Ende unseres Aufenthalts diese fiesen Sprünge in den Griff kriegen.

Das Album:Tag drei

Tag  zwei: 

Um 0600 ist auch der letzte von uns wach (Jet Leg sei Dank) und wir genehmigen uns zu ersten Mal auf Kanadischem Boden eine Dusche.

Auf dem Parkplatz angekommen, ist auch Frieda wieder bereit für die Weiterreise nach Kamloops / Sun Peaks.

Auf dem Speedway tuckern wir gemütlich durch die Prärie und wir sind überrascht was für

Fahrzeuge in Kanada eine Strassenzulassung erhalten.

  

Wie mehr wir uns Kamloops nähern umso mehr entspricht das Landschaftsbild unserer Bilderbuchvorstellung von Kanada.

 

In Kamloops gibt es einen kurzen Zwischenstopp und danach geht es weiter nach Sun Peaks. Die Fahrt dauert rund 3 Stunden. Angekommen werden sofort die Bikes zusammen gestellt, das Hotel bezogen und die Umgebung erkundet. Wir sehen sofort: das wird ganz geil hier!

http://www.sunpeaksresort.com/

 

 

Am Abend geht es dann hundemüde ins Bett … mit grosser Vorfreude auf den kommenden Morgen.

Noch ein paar Bilder:

Tag zwei

Group members:

Kuonen Patrick

Arnold Thomas

Stehlin Oliver

Frieda (später dazu gestossen)

Reise:

Treffen 27. Juni 2009 4:15 Bahnhof Visp

Zug Visp – Genève Airport 4:34

Genève – Frankfurt 10:30

Frankfurt – Vancouver 13:30

Ankunft Vancouver 16.15 (Ortszeit)

Jetzt die Details:

In aller Frühe geht es los. Wir treffen uns um 4:15 auf dem Bahnhof in Visp. Mit dem Zug geht es zum Flughafen Genf. Die Kartons mit den Fahrrädern und die Taschen sind doch etwas schwerer als gedacht. Um 4:34 sitzen wir dann im Zug um 2 ½ Stunden später das ganze Gepäck zum Check-in zu schleppen. Nach einigem Hin und Her ist alles aufgegeben und wir können erstmals ein wenig durch schnaufen und uns auf die Suche nach einem Kaffe machen. Einer von uns (wir sagen jetzt nicht wer) hat schon die ersten Panikattacken den Flug zu verpassen. Trotzt gutem Zureden stehen wir dann zu früh vor dem Gate (hab ich es doch gewusst) und warten bis wir endlich boarden dürfen. Irgendwie wird sich diese Situation dann in Frankfurt wiederholen.

Da wir ab Genf nicht direkt nach Vancouver fliegen können, müssen in Frankfurt umsteigen und haben 3 Stunden Zwangsaufenthalt. Schon fängt das Gejammer wegen Zeit und Flug wieder an

Nach mehr als 10 Stunden Flug, unzähligen dummen Sprüchen und viel Gelächter stehen wir vor der Boardercontrol und nehmen unseren Pass mit dem Visum in Empfang.

Leider konnten wir den Bus nicht direkt am Flughafen Übernehmen. Darum geht es mit dem Taxi zuerst quer durch Vancouver.

Irgendwie haben wir uns Kanada anders vorgestellt. Die Gegend erinnert mehr an die Bronx von Los Angeles als an unser Bilderbuch Vorstellungen von Kanada! Kenn ihr das A-Team? So in etwa sieht unser Bijou aus … einfach in Rot und ohne die Maschinengewehre. Mhhh, aber etwas fehlt in dem Bus. Ha, es ist der dritte Sitz für Tomi. Eigentlich wär der Bus für zwei Personen mit Schlafgelegenheit. Diese haben wir dann dem Vermieter freundlichst zurückgegeben und machen uns auf den Weg zurück zum Flughafen, sammeln das Material und Tomi auf und fahren rund eine Stunde ausserhalb von Vancouver in ein Motel.

 

Tod müde und geprägt vom Jet Lag schlafen wir sofort ein.

 

Hier ein paar Bilder:

erster Tag